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admin 2019-05-13 阅读:235

  深圳机场站由希望中的高铁主站变为辅站。

  深圳机场也即将有铁路了。

  日前,深圳铁路纽带总图规划(2016—2030年)取得我国铁路总公司、广东省人民政府批复。

  依照规划,未来深圳将构成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。其间深圳机场站备受重视,依据规划,其定位为:辅佐西丽站处理部分深茂铁路动车始发终到立折及经过作业。

  在2016年年中发布的《深圳归纳交通“十三五”规划(草案)》中,深圳初次提出将建造“四主四辅”的铁路客运纽带系统,四主“包含深圳北站、深圳站、坪山站、空港高铁站;”四辅是指深圳东站、福田站、平湖站、西丽站。

  2017年2月,《深圳市归纳交通“十三五”规划》正式发布,清晰说到深圳机场东规划建造空港高铁站,将结合深茂铁路机场东站、轨迹1号线、机场AB航站楼建造成机场东归纳交通纽带站,方案工期为2018年-2022年,总出资150亿,十三五期间完结60亿出资。

  2018年4月,《广东省归纳交通运输系统开展“十三五”规划》发布,其间发表深圳新建西丽站、光亮城站,施行深圳东站等既有铁路客站改扩建,加速构成深圳铁路客运纽带“三主三辅”布局,“三主”为深圳站、深圳北站、西丽站,“三辅”为深圳东站、福田站、坪山站。

  不难发现,广东省的规划中并没有说到机场东站或空港高铁站。

  2018年,在深圳市六届人大六次会议期间,15名市人大代表提出了《关于建造深圳“机场东”归纳交通纽带的主张》。该主张表明,建造深圳“机场东归纳交通纽带”,完成空铁联运。

  深圳市人大代表张红桥指出,从“十二五”开端,深圳变成了一个服务业中心城市,未来将依靠的是门户机场+轨迹交通网络,其间,轨迹交通网络包含高铁、城际铁路以及地铁网络。现在,深圳的轨迹交通网络规划有必定的缺点,其间未来深圳铁路客运纽带“三主三辅”的布局中并没有机场这一站。“假如这个规划不修正,会让我们在粤港澳大湾区中失去战局。”

  当年9月,深圳市轨迹办给市人大代表的主张答复显现,深圳将建机场东归纳交通纽带,将构筑“南北终到、东西贯穿、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅” 的客运纽带布局,并将机场东纽带定位为深圳高铁主站,其间关于机场东归纳交通纽带的规划为:以“空铁联运”为首要开展方向。

  比照此次批复来看,“四主四辅”变为“三主四辅”,其间深圳机场站由希望中的高铁主站变为辅站。但在提及规划深茂铁路时,上述批复指出,自西向东引进深圳机场站、西丽站,前景预留进一步向东延伸贯穿深圳-汕尾城际铁路条件,并规划深机场站-深圳北站联络线。

  我国(深圳)归纳开发研讨院智库研讨与信息部部长郑宇劼通知21世纪经济报导记者,粤港澳大湾区年代,广深双纽带格式越来越显着,从深圳的状况来看,机场和铁路方面的动作都在快速推动。铁路引进机场,空铁联运就可以完成,无非是规划巨细,功用强弱的问题。


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