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全球需求疲软,中国市场表现强劲(附图)
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全球需求疲软,中国市场表现强劲(附图)

2020-05-12 航运信息网

导读: 本期,波罗的海综合运价指数BDI下跌151点,跌幅22.71%,其中海岬型指数BCI下跌503点,跌幅52.18%,巴拿马型指数下跌69点,跌幅9.24%。

  船东VS货主:预期差距大

  

全球需求疲软,中国市场表现强劲(附图)

  本期,波罗的海综合运价指数BDI下跌151点,跌幅22.71%,其中海岬型指数BCI下跌503点,跌幅52.18%,巴拿马型指数下跌69点,跌幅9.24%。

  由于当前基本面仍然疲软,海岬型船现货市场再次陷入消极,且运价远低于经营成本。巴西-中国运价下跌近40%,西澳大利亚/中国矿石贸易量稳定,运价稳定,但因库存增加和假期因素,煤炭交易缓慢,运价下降20%。大多数船东拒绝在较低的水平下承租过多的运力。

  巴拿马型疲软趋势持续。尽管一些南非和印度尼西亚的煤炭货盘进入市场,但南美东岸的运力压力并未缓解,价格继续走软。

  超灵便型所有航线均表现较差,假期使市场中断,多数地区的运力过剩运费承压。新冠肺炎疫情大流行,对货物需求产生了负面影响。市场上期租的问询增多,但船东预期与租船人差距似乎太大,无法弥合。

  国内外需求分化

  

全球需求疲软,中国市场表现强劲(附图)

  供应方面,澳洲三大矿山都没有在近期调低2020年生产指引,预计未来发运量仍将维持高位。仅有淡水河谷将全年生产指引从3.5亿吨调整到3.1亿—3.3亿吨。总体看来,今年铁矿石仍将维持过剩局面。

  海关总署数据显示,中国4月铁矿砂及其精矿进口量为9,571.2万吨,较前月攀升11.4%。4月份以来,由于国内外疫情防控局面转变,国内外市场需求也出现分化。国内各行业已经基本复工,钢铁下游产业等复工率明显提升,另外受到专项债放量刺激,各地基建开工速度较快,国内铁矿石港口库存5月1日已跌至11422万吨,连续7周低于12000万吨基准线。

  而4月上旬,多国实施限产举措,海外高炉减产明显,影响全球月度进口铁矿石需求300万吨,在此情况下大量铁矿石将流向亚洲。铁矿石运价受此影响跌至近年最低位,西澳-青岛运价于5月7日跌至3.941美元/吨,图巴朗-青岛同日跌至8.15美元/吨,拖累BCI指数从4月中旬的高位腰斩至461点,跌幅达到56.4%。

  中国因素在铁矿石市场上起到重要作用,但由于不同地区复苏步伐不一致,未来市场在好转的过程中可能伴随着较大波动。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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